سورج نے دنیا کے تقریباً نصف طیاروں کو کس طرح گراونڈ کروادیا (اور آپ اب بھی پرواز کے لیے کیوں محفوظ ہیں)
2025 کا عظیم سولر فلیئر
سورج نے دنیا کے آدھے طیاروں کو کس طرح گراونڈ کروا دیا۔ 35,000 فٹ کی بلندی پر سفر کرنے کا تصور کریں، سوڈا کا گھونٹ پیتے ہوئے، جب اچانک ہوائی جہاز صرف چند سیکنڈوں میں 100 فٹ کی بلندی پر غوطہ لگاتا ہے۔ بالکل ایسا ہی 30 اکتوبر 2025 کو کینکن سے نیوارک جانے والی JetBlue کی پرواز 1230 کے 170 مسافروں کے ساتھ ہوا۔ کوئی حادثہ نہیں، چند زخموں اور گرے ہوئے مشروبات کے علاوہ کوئی چوٹ نہیں آئی، لیکن اس نے دنیا کے ہوابازوں سمیت ہر کسی کو بے وقوف بنا دیا۔
ایئربس کے دریافت ہونے کے بعد گراؤنڈ کیے گئے طیارے شمسی تابکاری نظام کو متاثر کر سکتے ہیں۔
ہزاروں ایئربس طیاروں کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے لیے گراؤنڈ کرنا پڑا جب یہ پتہ چلا کہ شدید شمسی تابکاری جہاز کے فلائٹ کنٹرول کمپیوٹرز میں مداخلت کر سکتی ہے۔
تقریباً 6,000 A320 طیاروں کے متاثر ہونے کے بارے میں سوچا گیا تھا – نصف یورپی فرم کے عالمی بیڑے – لیکن بہت سے اپ ڈیٹ سے گزرنے کے بعد گھنٹوں کے اندر دوبارہ اڑان بھرنے میں کامیاب ہو گئے۔
یوکے کے ایوی ایشن ریگولیٹر نے کہا کہ “پروازوں میں کچھ رکاوٹ اور منسوخی” ہوگی حالانکہ ہوائی اڈوں پر اثر محدود دکھائی دیتا ہے۔
ایئربس نے کہا کہ اس نے یہ مسئلہ اس واقعے کی تحقیقات کے بعد دریافت کیا جس میں اکتوبر میں امریکہ اور میکسیکو کے درمیان پرواز کرنے والا ایک طیارہ اچانک اونچائی کھو بیٹھا۔
ولن؟ پرندوں کی ہڑتال نہیں۔ برف نہیں۔ پائلٹ کی غلطی بھی نہیں۔
یہ سورج ایک دیو ہیکل غصہ پھینک رہا تھا۔
اصل میں کیا ہوا
سورج کبھی کبھی توانائی کے بڑے دھماکے کرتا ہے جسے شمسی شعلہ کہتے ہیں۔ اکتوبر 2025 کے آخر میں، ہم سورج کے 11 سالہ موڈ سائیکل کے تیز نوعمر سال “سولر زیادہ سے زیادہ” میں تھے، اس لیے یہ بھڑکیں اضافی مسالہ دار تھیں۔
غیر مرئی اعلی توانائی کے ذرات زمین کی طرف اس سے زیادہ تیزی سے بڑھے جتنا آپ کہہ سکتے ہیں “کائناتی شعاع”۔ زیادہ تر وقت، وہ ہمارے ماحول کو ونڈشیلڈ پر بارش کی طرح اچھال دیتے ہیں۔ تاہم، اس JetBlue A320 پر، فلائٹ کنٹرول سسٹم کے اندر ایک چھوٹی سی کمپیوٹر چپ خراب ہوگئی۔ بیک اپ پچ کمپیوٹر (جسے ELAC کہا جاتا ہے) کے اندر ایک سنگل “بٹ” (0 1 پر پلٹ گیا) نے دم پر موجود ایلیویٹرز سے کہا کہ اچانک ناک کو نیچے دھکیل دیں۔ پائلٹوں نے کبھی کنٹرولز کو ہاتھ نہیں لگایا۔ ہوائی جہاز نے یہ سب کچھ پرسکون ہونے سے پہلے تقریباً 7 خوفناک سیکنڈوں تک خود کیا۔
عملہ ٹھنڈا ہو کر ٹمپا کی طرف مڑ گیا، سب چل پڑے، لیکن ایئربس اور دنیا بھر کی حفاظتی ایجنسیاں چلی گئیں، “اوہ۔ یہ دوبارہ ہو سکتا ہے۔”
اب تک کا سب سے بڑا ہوائی جہاز گراؤنڈ کر رہا ہے۔
28 نومبر 2025 کو، تھینکس گیونگ کے چند دن بعد، ایئربس نے A320 فیملی طیاروں (A318/A319/A320/A321، بشمول نئے “neo” ورژنز) اڑانے والی ہر ایئر لائن کو ایک ہنگامی پیغام بھیجا تھا۔ پیغام نے بنیادی طور پر کہا:
“ابھی ان 6000 طیاروں کو اڑانا بند کرو جب تک کہ ہم سافٹ ویئر کو ٹھیک نہیں کر لیتے۔ ہاں، چھ ہزار۔ یہ زمین پر موجود تمام A320S کے نصف سے زیادہ ہے۔”
ایک یا دو دن کے لیے ہوائی اڈے دیو ہیکل پارکنگ لاٹوں کی طرح نظر آئے۔ امریکن ایئر لائنز نے راتوں رات 209 طیارے طے کر لیے۔ JetBlue زمین پر 150 بیٹھے تھے۔ یہاں تک کہ ہندوستان میں IndiGo اور جاپان میں ANA لڑکھڑا رہے تھے۔ مسافر برہم تھے، انسٹاگرام “#ThanksSun” میمز سے بھرا ہوا تھا، اور پائلٹ اضافی کافی پی رہے تھے۔
انہوں نے اسے کیسے طے کیا (یہ حیرت انگیز طور پر آسان تھا)
اچھی خبر: ایئربس کے پاس پہلے سے ہی سافٹ ویئر کا ایک پرانا، سخت ورژن تھا جو شمسی شعلوں پر ہنستا ہے۔ مکینکس (اور بعض اوقات صرف ایک آدمی جس کے پاس لیپ ٹاپ ہوتا ہے) نے 1-2 گھنٹے فی جہاز میں سافٹ ویئر کو پرانے ورژن میں واپس کر دیا۔ چند سو پرانے طیاروں کو ایک چھوٹی ہارڈویئر شیلڈ کی ضرورت تھی، لیکن اس میں صرف رات کی شفٹ لگتی تھی۔
یکم دسمبر 2025 تک، تقریباً ہر ایک جہاز دوبارہ پرواز کر رہا تھا۔ زبردست گراؤنڈنگ تقریباً 48-72 گھنٹے تک جاری رہی — پریشان کن، لیکن دنیا کا خاتمہ نہیں۔
کیا یہ دوبارہ کبھی ہوگا؟
مختصر جواب: انتہائی امکان نہیں۔
سورج 2025 کی چوٹی کے بعد پرسکون ہو رہا ہے۔
ہر ایک کمزور A320 کے پاس اب “سن پروف” سافٹ ویئر ہے۔
ایئربس مستقبل کے طیاروں میں مزید مضبوط ڈھالیں شامل کر رہا ہے۔
اس کے بارے میں سوچیں جیسے ہیکر کے خوف کے بعد آپ کے فون کو سیکیورٹی اپ ڈیٹ مل رہا ہے۔ ایک بار اس کے پیچ ہونے کے بعد، ایک ہی چال شاذ و نادر ہی دو بار کام کرتی ہے۔
کیا یہ صرف A320 تھا؟
زیادہ تر، ہاں۔ ایک ہی چھوٹی چھوٹی سافٹ ویئر ورژن کے ساتھ وہی کمپیوٹر چپ صرف A320 فیملی میں استعمال ہوتی تھی۔ بوئنگ 737، ایمبریئر جیٹ، بمبارڈیئر طیارے، سب ٹھیک ہے۔ وہ یا تو مختلف کمپنیوں کے کمپیوٹر استعمال کرتے ہیں یا پہلے سے ہی سخت حفاظتی انتظامات رکھتے ہیں۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
سوال: کیا طیارہ گر کر تباہ ہو سکتا ہے؟
A : انتہائی امکان نہیں ہے۔ تین مکمل طور پر الگ فلائٹ کمپیوٹر ہیں۔ یہاں تک کہ اگر کوئی خلائی شعاعوں سے پاگل ہو جائے تو باقی دو اسے ملی سیکنڈ میں ووٹ دے دیتے ہیں۔
سوال: کیا پائلٹوں کے پاس “بلاک سولر فلیئر” بٹن ہوتا ہے؟
A: ہاہاہا، نہیں، لیکن انہیں NOAA (خلائی موسم کے لوگ) کی طرف سے انتباہات موصول ہوتے ہیں اور اگر ایک بہت بڑا بھڑک اٹھ رہا ہے تو وہ نیچے اڑ سکتے ہیں یا راستے تبدیل کر سکتے ہیں۔
سوال: کیا اب پرواز کم محفوظ ہے؟
A: دراصل، اس کے برعکس! اس خوف کی وجہ سے، ہزاروں طیاروں کو صرف مفت حفاظتی اپ گریڈ ملا۔
سوال: کیا میرا ایکس بکس شمسی توانائی سے بھڑک سکتا ہے؟
A: صرف اس صورت میں جب آپ اسے 35,000 فٹ کی بلندی پر ہوائی جہاز کے بازو پر کھیلتے ہیں۔ گھر پر آپ کا کنسول مکمل طور پر محفوظ ہے۔
س: ان تمام منسوخ شدہ پروازوں اور ہوٹل کے کمروں کی ادائیگی کس نے کی؟
A: ایئر لائنز نے زیادہ تر لاگت کھائی، کروڑوں ڈالر۔ اس پر غور کریں کہ سورج تاریخ کا سب سے بڑا بل بھیج رہا ہے۔
نیچے کی لکیر (ایک مسکراہٹ کے ساتھ)
سورج نے ہمیں یاد دلایا کہ یہ ابھی بھی نظام شمسی کا مالک ہے، ایک چمکتا ہوا کائناتی تناؤ پھینکا، چند مسافروں کے گھٹنوں کو کچل دیا، اور 48 گھنٹے کے ہوائی جہاز کے اب تک کے سب سے بڑے ٹائم آؤٹ پر مجبور کر دیا۔ پھر انسانوں نے اسے ہفتے کے آخر میں لیپ ٹاپ اور کافی کے ساتھ طے کیا۔
لہذا اگلی بار جب آپ A320 پر ہوں گے اور سیٹ بیلٹ کا نشان تصادفی طور پر ٹمٹماتا ہے، تو آپ اپنے دوست کی طرف جھک سکتے ہیں اور سرگوشی کر سکتے ہیں:
“فکر نہ کرو۔ ہم نے سورج کو پہلے ہی ٹھنڈا رہنے کا کہا تھا۔”
محفوظ سفر، اور شاید اپنی سیٹ بیلٹ کو کم اور تنگ پہنیں، صرف اس صورت میں جب کائنات دوبارہ ڈرامائی ہونے کا
